有分电器的：安弊谨衡装在分电器内部。
没有分电器的：凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴的前方或者是后方，由凸轮轴直接驱动。
曲轴位置传感器：安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近，也有安装在缸体上的，由曲轴进行驱动。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的区别：
简单来说租做发动机分上体和下体。上体由上缸体、进排气门组件（进气门、排气门、气门导杆）、凸轮轴组件（凸轮轴、凸轮轴齿轮）、汽油发动机还火花塞（柴油发动机没有）组成。下体分活塞组件（活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦）、曲轴组件（曲轴、曲轴齿轮、曲轴瓦、飞轮）组成。
所有电喷发动机这两种传感器都是安装的。装在凸轮轴上传感器叫凸轮轴位置传感器，英文缩写CMP；装在曲轴上传感器叫曲轴位置传感器，英文缩写CKP。
都属于三线霍尔传感器。发动机的
电脑（ECU)根据凸轮轴和曲轴位置传感器的电压信号来判别、晌者计算点火正时和控制和调整喷油脉宽。使发动机正常运行。当然还有其他传感器。
曲轴位置传感器装在曲轴的两端 曲轴的两端分别为飞轮和正时衫敏齿轮。它可能装置飞轮上，也有可能装在正时齿轮上，也有可能装在与正时齿轮相连的其他齿轮上，比如分电器内、凸轮轴上。
凸轮轴位置传感器装置凸轮轴上。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器可以都装在凸轮轴上。因为工作原理相同，市场上有把两传感器做成一顷塌搭个位置传感器的。原因是曲轴在固定的转数里运雀拿行“1-3-4-2”进行点火，ECU只需计数，就可以确定给哪缸点火。因此可以只靠一个传感器。但这种车目前不是主流。大多数车上这两个传感器都装。
你说的太笼统。不清楚你是那一款车的发动机用的？
曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器嫌好信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮蔽拆上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔芹并铅元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
有的是分电气!正时轮与飞轮处你找把