关于邮轮小知识很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于坐邮轮去旅游需要掌握哪些知识的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
游轮
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
游轮 pleasure ship
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
游轮的种类很多，按照内部设施和装修档次的不同可大体分为普通游轮和豪华游轮，按照航行水域的不同又可分为远洋游轮、近海沿海游轮和内河游轮。
①远洋游轮。多用于跨越大洋的洲际或环球航行，一般吨位较大，性能优越，内部设施豪华，造价也较高。现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末，蒸汽机船在大西洋上首次用于客运，从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具，因而又被称为邮轮。邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运，而且推动了当时的远洋旅行风潮，乘邮轮做洲际旅游乃至环球旅游的人与日俱增。一些邮轮专门承揽了这方面的业务，这些邮轮同时也成为游轮。随着造船技术的进步，远洋邮轮越造越大，现在的大型游轮可达7、8万吨级。内部的设施也越来越讲究，出现大型豪华邮轮。泰坦尼克号、奥林匹克号、皇帝号、伊丽莎白女王号都是历史上有名的豪华邮轮。不同时代的豪华游轮就如同该时代一座繁华的海上城市。
英国女王伊丽莎白二世8日为停泊在英格兰南安普敦港的豪华游轮“玛丽女王2号”正式命名。4天后，这艘“迄今全球最大、最长、最高、最昂贵和最豪华”的远洋游轮将开始跨越大西洋的“处女航”，驶往目的地美国佛罗里达州劳德代尔堡。
从南安普敦到纽约的单程票价最低为999英镑（1英镑折合1.82美元），最高为1.55万英镑。最大最长最高最贵
游轮由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团历时两年建造而成，耗资5.5亿英镑（约合10亿美元）。游轮长345米，超过埃菲尔铁塔高度，比1912年首航发生悲剧的“泰坦尼克”号游轮长近1／4,比美国最大的航空母舰还大。游轮高72米，有23层楼房那么高，超过美国自由女神像。游轮宽41米。
这艘排水量15万吨、时速30海里的游轮有14层甲板，1310套客房，可容纳乘客2620名，工作人员1253人。船上还有14个酒吧、10个就餐区，5个游泳池，可容纳千人兼影剧院和天文馆等功能的多功能厅、大舞厅、夜总会、健身房、赌厅、模拟高尔夫球场和儿童活动中心，以及20家名牌时尚用品商店。游轮电力供应系统可供整个南安普敦市的民用照明，每天可生产淡化水1100吨。陆地上可以享受的娱乐项目在这里几乎应有尽有。
浓郁的文化氛围
文化味十足也是游轮的一大特点。人员可到之处，10步之内，必有艺术作品。浮雕、壁画、雕塑、油画水彩、完全是一个艺术品陈列殿堂。其中有300多件是当代著名艺术家专门为该轮所做。如在第三层甲板通往夜总会的宽敞走廊两旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金属浮雕壁画，风格简洁生动，用朴拙的雨、雪和植物形状烘托出四季神韵。7层甲板上的“冬季花园”四壁和天花板被世界各地的植物壁画所覆盖，显得生机盎然。人们活动时段内，高雅的钢琴与小提琴演奏、爵士乐演奏和流行音乐演奏各有其所。在多功能厅，抬头仰望，穹形天幕可以让人探索星空，宇宙奥秘，前边舞台，可放映、演出。
集中高科技成果
游轮还集中了许多现代化科技成果，许多都堪称21世纪技术的代表。如最灵活和强大的船舶机械推进系统可以使巨轮自身更加灵活靠岸，先进的导航与通信设备使她航行更加安全。
不过，面对这个庞然大物，人们不免会想到90多年前已作为世界头号海难历史留在人们记忆中的“泰坦尼克号”游轮那次同样从南安普敦出发的处女航。对此，已经有44年航海经验的63岁老船长沃里克对记者说，船上已经布置和安装了十分必要的反恐和安全设施。据他介绍，游轮配备了救生船24艘，每艘可载人150名。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic），是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。
“泰坦尼克”的沉没
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http://kid.sina.com.cn 2004年09月10日 12:24《世界五千年》
1912年4月11日，当时世界上最大、最先进、最舒适的游轮“泰坦尼克”号载着1316名乘客和891名船员，从昆土敦起航，开始了第一次横渡大西洋的首航。
船长史密斯是个老航海家，已经62岁了，他本来已经要退休了，但为了“泰坦尼克”号的首航成功，才答应指挥这趟航行后再退休。
船上富豪云集，人们都沉浸在快乐中。餐厅里高朋满座，大家纷纷举杯，为自己能搭乘这一豪华游轮首航而兴奋；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，并享受着阳光的沐浴；船舱里，孩子们在嬉戏、玩耍……整个游轮都洋溢着一派喜气洋洋的气氛。
谁也没想到，一场灾难即将降临。
4月14日上午，游轮的电讯室接到一份电报：“冰块，大片冰块!”但这电讯并没有引起船长的注意。中午11点40分，电讯室又收到电报：“巨冰!”可这份电报甚至没有被送到驾驶舱去。下午，又来了份电报，报告说在“泰坦尼克”号前方250英里处，有冰山和大量冰块。可船长却依然漫不经心。晚上，气温突降，当时，行驶在“泰坦尼克”号前的“加利福尼亚人”号发现四周都是冰，已经停了下来，并再次发来电报警告说，有一座78英里长的冰山在航线的正前方。这一天，“泰坦尼克”号共收到7份警告电报，最后一份电报距离游轮撞上冰山只有几分钟!可居然都没有引起重视!
晚上11点40分，等到“泰坦尼克”号上的船员亲眼看到那座冰山紧急通知驾驶舱时，已经来不及了。
虽然船马上停机，倒船，并且右满舵避让冰山，但船的右舷还是撞上了冰山!
“泰坦尼克”号受撞后，一开始向下沉。船员们把妇女和儿童被送上了救生艇。2时18分，游船完全沉没，漆黑的海面上传来的哭声和求救声……
“泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。船上不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室和电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。是当时一流的超豪华巨轮。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。
建造过程
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨(净重21831吨),动力3000匹马力,航速23~24里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。
泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」
处女航
铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿(Southampton)港,预定渡过北大西洋,直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the「不沉的」Molly Brown and others.而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews也在这艘船的头等舱旅行。在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直於水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。
在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。
事故的后果和影响
铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号.泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。
这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。
在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。
就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。
另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法.包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉.直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来.当时大家都认为,由於第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分.但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。
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[影片名称]泰坦尼克号
[领衔主演]李纳多狄卡布里欧凯特温丝蕾特
[影片地区]欧美电影
[影片类型]剧情片
[加入时间] 2006-2-27
[内容介绍]一九一二年四月十五日凌晨两点二十分，当重达四十六万五千吨的铁达尼号。也是当时被称为是全世界最大最安全的豪华游轮自英格兰南安普敦驶向纽约市的处女航中，在加拿大东岸纽分兰附近的海面上撞上巨大的冰山而沈没。当时载满 2223名乘客疯狂的四处逃命，不幸的是只有7百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难，船上其他一千五百多名的乘客也随著这艘巨船沈没於海底中。
而这场海上最大的恶梦在将近五年的精心筹画准备下，於 1996年七月开拍，经过一年痛苦挣扎及无数次上片延期，终於在一九九七年十二月年底大功告成，并将於十二月二十日呈现於观众面前。事事求完美的詹姆斯柯麦隆也在片子用尽极度的电影特效之下，以超越两亿五千万美金的预算，让【泰坦尼克号】成为影史上最昂贵的电影。 http://baike.baidu.com/lemma-php/dispose/view.php/9329.htm
邮轮是用来运载乘客进行旅游、参观和游览活动的。也被称为游船和旅游船。一般来说，游船会定期或不定期地沿着一定的水上旅游线路航行，停靠在一个或几个观光点供游客参观。普通客船如果用于旅游或改装用于旅游，可以称为邮轮。六七十年代以后，随着旅游业的发展，专门为观光而设计建造的游轮越来越多。除了一般客船的基本功能外，这些邮轮大多提供特殊的观光、娱乐设施和服务。游船是用于载客旅游、观光、游览的各种载客机动船舶的总称。也被称为游船和旅游船。一般来说，游船会定期或不定期地沿着一定的水上旅游线路航行，停靠在一个或几个观光点供游客参观。普通客船如果用于旅游或改装用于旅游，可以称为邮轮。六七十年代以后，随着旅游业的发展，专门为观光而设计建造的游轮越来越多。除了一般客船的基本功能外，这些邮轮大多提供特殊的观光、娱乐设施和服务。邮轮种类繁多，根据内部设施和装修档次的不同，大致可分为普通邮轮和豪华邮轮，根据航行水域的不同，又可分为远洋邮轮、沿海邮轮和内河邮轮。海洋游轮。多用于洲际或全球跨洋航行，一般吨位大，性能优越，内部设施豪华，造价高。现代远洋邮轮是由早期邮轮发展而来的。19世纪30年代末，蒸汽机船首次用于大西洋的客运。从此，远洋客轮成为海上运输邮件的唯一手段，因此也被称为游轮。邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运，也推动了当时的远洋旅行潮流，乘坐邮轮进行洲际旅行甚至环球旅行的人数与日俱增。有些邮轮专门做这个业务，这些邮轮也就成了邮轮。随着造船技术的进步，远洋邮轮越来越大，现在大型邮轮可以达到七八万吨。内部设施越来越精致，大型豪华游轮出现。泰坦尼克号、奥林匹克号、皇帝号和伊丽莎白女王号都是历史上著名的豪华游轮。不同时代的豪华邮轮，就像那个时代的繁华海城。英国女王伊丽莎白二世8日正式命名停泊在英国南安普顿的豪华邮轮“玛丽女王2号”。四天后，这艘远洋游轮迄今为止世界上最大、最长、最高、最昂贵、最豪华的酒店，将开始它的首航穿越大西洋，驶向目的地美国佛罗里达州劳德代尔堡。从南安普顿到纽约的单程票价低至999英镑(1英镑相当于1.82美元)，高至1.55万英镑。最长、最高、最贵的邮轮由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团历时两年建造，耗资5.5亿英镑(约合10亿美元)。这艘游轮长345米，超过埃菲尔铁塔的高度，比1912年首航的泰坦尼克号长近1/4，比美国最大的航空母舰还要大。这艘游轮高72米，有23层楼那么高，超过了美国的自由女神像。这艘游轮宽41米。这艘排水量15万吨、时速30海里的游轮有14层甲板、1310个房间，可容纳2620名乘客和1253名工作人员。还有14个酒吧，10个餐饮区，5个游泳池，多功能厅，大舞厅，夜总会，健身房，赌博厅，模拟高尔夫球场和儿童美国的活动中心，可容纳数千人，以及20个著名的时装店。游轮的供电系统可用于南安普敦的民用照明，每天可生产1100吨淡化水。这里几乎有陆地上能享受到的一切。浓郁的文化氛围和浓郁的文化气息也是邮轮的一大特色。人们可以去的任何地方，在10步之内，一定有艺术作品。浮雕、壁画、雕塑、油画
比如三层甲板通往夜总会的宽敞走廊两侧，有四幅反映春夏秋冬景色的大型金属浮雕壁画。他们的风格简单生动，简单的雨雪和植物造型衬托出四季的韵味。冬季花园7层甲板上贴满了世界各地的植物壁画，生机勃勃。期间人的活动，优雅的钢琴和小提琴表演，爵士乐表演和流行音乐表演各有特色。在多功能厅，抬头望去，穹顶形的天篷让人可以探索星空和宇宙的奥秘，前台可以展示和表演。以高科技成果为主的邮轮，也集中了很多现代科技成果，其中很多堪称21世纪科技的代表。比如最灵活最强大的船用机械推进系统，可以让巨轮更灵活的停靠，先进的导航通讯设备，可以让她航行更安全。然而，面对这个庞然大物，人们可以不禁让人想起90多年前也是从南安普顿出发的泰坦尼克号游轮的首航，它一直留在人们作为世界上头号沉船的记忆。在这方面，63岁的沃里克上尉用了44年航海经验告诉记者，船上早已安排和安装了必要的反恐和安全设施。据他介绍，这艘游轮配备了24艘救生艇，每艘可搭载150人。泰坦尼克号(RMSTitanic)是20世纪初世界上最大的豪华客轮，由当时的英国制造。它叫做不沉的那时候。然而，在1912年4月15日从南安普顿到纽约的首航中，它撞上了北大西洋的冰山而沉没。由于缺乏足够的救生艇，1500人葬身海底，造成了和平时期最严重的海上事故，也是迄今为止最严重的海上事故。泰坦尼克号是在北爱尔兰最大城市贝尔法斯特的哈南迪沃夫造船厂建造的。船体于1911年5月31日下水。她也是白星线在同一船厂建造的奥运汽船的第二艘。它是当时最大、最负盛名的载人游轮。泰坦尼克号-.史密斯船长，一位老航海家，62岁了。他打算退休，但他答应指挥泰坦尼克号退役前的首航。有钱人聚集在船上，人们沉浸在幸福之中。在餐厅婚礼上，每个人都举起酒杯，兴奋地乘坐这艘豪华游轮的首航。甲板上，有人在聊天，有人躺在椅子上眺望大海，享受阳光；船舱里，孩子们在嬉戏打闹整个游轮洋溢着喜气洋洋的气氛。谁也没料到一场灾难即将来临。4月14日早上，游轮的电讯室收到一份电报：冰，大冰块！但是这份电报并没有吸引船长的关注。中午11点40分，电讯室又收到一份电报：巨冰！但这份电报甚至没有送到驾驶舱。下午，又来了一封电报，报告说在泰坦尼克号前方250英里处有冰山和许多冰块。但是船长还是粗心大意。傍晚，气温骤降。当时，在泰坦尼克号前面航行的加利福尼亚人发现四周都是冰，停了下来，并发出另一封电报警告说航线正前方有一座78英里长的冰山。这一天，泰坦尼克号收到七封警告电报，最后一封是在游轮撞上冰山前几分钟！但是它没有甚至不能引起注意！晚上11点40分，泰坦尼克号船员亲眼看到冰山，紧急通知驾驶舱时已经来不及了。虽然船马上停了下来，倾覆了，右舵避开了冰山，但是船的右舷还是撞上了冰山！泰坦尼克号被撞后，开始下沉。船员们把妇女和儿童放在救生艇上。
2点18分，游轮彻底沉没，黑暗的海面上传来哭喊声和呼救声泰坦尼克号耗资7500万英镑，重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高11层。船上不仅有餐厅、酒吧、咖啡厅、娱乐室和电影院，还首次设有游泳池和健身房。在当时是一流的超豪华船。电影《世界五千年》就是根据这个真实故事改编的。泰坦尼克号(英文RMSTitanic)在台湾地区和香港被称为泰坦尼克号，是20世纪初世界上最大的豪华客轮，由英国制造。它叫做不沉的那时候。然而，在1912年4月15日从南安普顿到纽约的首航中，它撞上了北大西洋的冰山而沉没。由于缺乏足够的救生艇，1500人被埋在海底，这造成了和平时期最严重的问题。泰坦尼克号是在北爱尔兰最大的城市贝尔法斯特的哈南迪沃夫造船厂建造的。船体于1911年5月31日下水。她也是白星线在同一船厂建造的奥运汽船的第二艘。它是当时最大、最负盛名的载人游轮。泰坦尼克号长260米，宽28米，总重46329吨(净重21831吨)，功率3000马力，航速23~24英里。虽然它包含更多的空间，但它导致了更大的总吨位。她的船体仍然和她的姐妹船奥林匹克号一样大。船上有899名船员，可搭载3300名乘客。因为她也运送邮件，她也被称为皇家邮政蒸汽船泰坦尼克号。四个同样巨大的烟囱中只有三个真正能用。其余的都是陪衬，它唯一的实际用途就是作为主厨房的烟囱。泰坦尼克号在当时是无与伦比的奢侈品。虽然她不是第一艘提供甲板游泳池、健身房、浴室和电梯的船，但她尽一切努力提供从未有过的服务水平。对于头等舱的乘客，她提供了三部电梯；作为一项创新，她为二等舱乘客提供了一部电梯。经济舱的乘客还是需要爬楼梯。她最著名的特征之一是她的豪华楼梯。詹姆斯卡梅隆在他的电影中忠实地再现了这个楼梯。《泰坦尼克号》算是技术成果定点作品。16个防水舱防止她下沉。在航行中，一名船员对二等女乘客西尔维娅考德威尔说即使上帝亲自来，他也能不要弄沉这艘船。首航沉没地点泰坦尼克号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普顿出发，开往美国纽约。船长爱德华史密斯于7月12日中午离开南安普敦港，原定穿越北大西洋前往美国纽约。当她即将起航时，另一艘常规船纽约号由于其巨大的水容量几乎撞上了她的船体，导致一个小时的延迟。她离开后，泰坦尼克号首先穿过英吉利海峡停靠在法国瑟堡，接受更多乘客，然后停靠在爱尔兰皇后镇。最后，她载着1324名乘客和892名甲板上的工作人员去了纽约。泰坦尼克号将乘客分为三等。三等舱也是船体下层甲板最便宜的。这些乘客大多是计划在大西洋彼岸建立新生活的移民。二等舱和一般房间的装修，其实和当时其他一般船的一等舱是一个水平的。很多二等座乘客原本把头等舱定位在其他船上，但是因为泰坦尼克的航行，他们把煤炭能源转移到泰坦尼克号上，就把它忘了；头等舱是全船最贵最豪华的部分。当时，世界上一些最富有的名人都在这条路上。
比较著名的是当时的百万富翁(理论上以英镑或美元计)约翰雅各布阿斯特和他的妻子、企业家本杰明古根海姆梅西美国百货商店的老板伊萨多和艾达斯陶斯。不沉的莫莉布朗和其他人。白色星际游轮公司的董事J.BruceIsmay和首席设计师ThomasAndrewThomasAndrews也乘坐这艘船的头等舱旅行。4月14日晚上，她撞上了冰山。在与冰山相撞过程中，由于判断失误，冰山在高速航行下紧急转向，变成了掉头前进。与此同时，冰山在船底开了一条长长的裂缝。不仅右舷吃水线下的铆钉因撞击而松动，6个水密舱也被淹。最后，由于进水太多，船体倾斜到接近船体垂直(垂直于水平面)的惊人状态，因为倾斜，水还能继续灌入。最后，船体无法我承受不了重量。当时水面上的半个船体断裂脱落，随后连同1522人沉入海底。在船的左舷，救生艇只运载妇女和儿童。在右舷，女性有优先逃生权后，才允许男性上船。所以右舷获救的人比左舷多。事故的后果和影响泰坦尼克号示意图的影响与公众不一致思考：泰坦尼克号沉没时使用了国际通用的莫尔斯电码求救信号SOS，但这并不是SOS的第一个例子。的用途。1906年在柏林外的海上，国际无线电通信大会首次提出了SOS信号。1908年，国际社会批准了这一提议，并逐渐开始广泛使用，这是泰坦尼克号沉没的四年前。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD求救信号。泰坦尼克号的首席无线电官约翰乔治菲利普不停地向CQD发送求救信号，直到初级无线电操作员哈罗德布拉德向他建议：发送SOS，它这是一个新的呼叫信号，这可能是你发送它的最后机会了！然后菲利普将求救信号和传统的CQD求救信号混合在一起。第二天早上，加利福尼亚号终于收到了求救信号，因为她没有不要一天24小时监听收音机。这场灾难震惊了国际社会。因为它已经向一些人证明了，人和人的技术成就是无法与自然的力量相比的。当时炼钢技术还不是很成熟，生产出来的钢也不是现代标准能造出来的。泰坦尼克号上使用的钢板含有很多化学杂质，比如硫化锌，冰冷的海水中的冷浸使钢板更加脆弱。一个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号及其沉没的荒诞故事依然存在。一个是她的舵太小，大一点的舵可以避免这场灾难。一个更大的舵可能会救她。在那个时候，就她的船体大小而言，她的舵的尺寸并不算小。事实上，根据今天美国对船只的规定，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上没有足够的救生艇。事实上，她的救生艇数量是符合英国法律的，英国法律规定数量不是根据乘客数量，而是根据船的吨位。当时所有船上的救生艇数量都远远低于要求的数量，当时救生艇的目的不是为了装下所有的乘客；它们仅用于将乘客从沉船上转移到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永远改变了这一救生策略。事实上，即使她有更多的救生艇来装载所有的乘客，仍然有可能无法保证会有更多的人获救，因为当她下沉时，船员没有时间放下所有的救生艇！还有一种说法是：机械组的机组人员坚守岗位，直到最后。1988年出版的一本书中也提到了这一点，并使之不朽。事实是：机械舱在凌晨1点15分被淹没。在沉没的最后时刻，机械师和烧炉工和其他数百人一样站在尾部甲板上，被困在船里，没有任何获救的希望。
另一方面，关于泰坦尼克号的沉没形式，有很多理论，包括整船沉没；靠近船体的第二个和第三个烟囱中间，然后垂直下沉；在船体第三、第四烟囱中间附近，船体前部拖着船尾，船尾垂直下沉。直到1985年，在著名科学家巴拉德面前，在纽芬兰东南约380英里的海域发现了泰坦尼克号的残骸，是前两个烟囱的船头部分和第四个烟囱后面的船尾部分。第三种理论得到初步证明。詹姆斯卡梅隆导演的电影《泰坦尼克号》经历了这个理论。当时大家都以为第三个烟囱的船体已经被炸成碎片，再也找不到了。但在2005年8月，一个由历史频道赞助的考古队在船尾残骸后面500米处发现了这个船体，大约12米乘27米。船底的红漆仍然清晰可见。这一发现甚至推翻了过去20年的双切理论。科学家认为泰坦尼克号是在被折叠成三部分后沉没的。泰坦尼克号的沉没极大地影响了这艘船。美国的制造业以及无线电和电报通信。1913年12月12日，英国伦敦召开了第一次海上生命安全国际会议。国会制定的条约促成了国际冰山检查组织的成立和资金投入。直到今天，她仍然在探测和报告北大西洋上可能威胁船只的冰山。条约还商定了一项新的条款：所有有人驾驶的船只都要有足够的救生艇来运载船上所有的人，还应进行适当的相关培训。就是无线电通讯要24小时开通，再加一个二级备用电源，才不会错过求救信号。该条约还同意，从船上发射任何火箭都必须被解释为求救信号。-.剧情【加盟时间】2006年2月27日【内容介绍】1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号重达46.5万吨。在当时，它还被称为世界上最大、最安全的豪华游轮。在从英国南安普顿到纽约的处女航中，它在加拿大东海岸纽芬兰附近的海面上撞上了一座巨大的冰山并沉没。当时，船上有2223名乘客疯狂逃命。不幸的是，只有700多名乘客躲过了这场史上最大的海难，船上其他1500多名乘客也随着这艘巨轮沉入海底。经过近五年的精心策划和准备，《海上最可怕的噩梦》于1996年7月开拍。经过一年的苦战和无数次的延迟拍摄，终于在1997年12月底完成，并将于12月20日呈现在观众面前。凡事力求完美的詹姆斯卡梅隆也用尽了影片中的极限特效，超过了2.5亿美元的预算，使《泰坦尼克号》成为电影史上最贵的电影。
说到邮轮，我首先想到的是嘉年华的公主邮轮。能够坐上公主邮轮去旅游是我最大的梦想。对于热爱旅游的我来说。能够有一次邮轮游，也是一件非常高兴的事情。那么坐邮轮去旅游，需要掌握哪些知识呢？需要注意什么事项呢？怎么做才能让自己没有危险，而且还能玩的高兴呢？接下来我们一起来了解一下。
在上邮轮之前一定要带好护照，带上几身合适的衣服和柔软的鞋，还有你的邮轮登船卡，因为上面记录着你所有的信息和你需要的信息；登船的时候如果你是带着老人孩子推着轮椅的，可以走绿色通道。其他游客只能走普通通道。
邮轮上的门也是装的防盗门。门上有个红色的圆圈，轻轻一按，门就会自动打开。大约过了20秒之后它就会自动关门，不用你管。开门关门的时候不能反方向。因为门太重了你拉不动。门上有两个按钮一个是房卡插电盒，一个是报警的。千万不能按错了。
上了邮轮之后最盼望的当然是美食了。邮轮上的美食大多数是自助餐的形式，菜品有很多种，其中我最喜欢水煮龙虾配蔬菜，特别的美味。还有水果沙拉，糕点，咖啡应有尽有。开胃菜也非常美味，有浓浓的大海的味道。在这里，作为吃货的我们可以好好的享受口福。如果你觉得这些东西容易吃腻。也可以自己带上一些速食的食品。自己喜欢吃的食品。
说了这么多，你是不是对坐邮轮去旅游应该注意什么，有了一定的了解。是不是也想来一场说走就走的邮轮旅游呢？邮轮旅游是浪漫的，舒服的，人生当中有一场高兴的邮轮游，是一件非常有意义的事，是一件非常无憾的事情。
关于邮轮小知识到此分享完毕，希望能帮助到您。