本篇文章给大家谈谈新能源替代小知识，以及新能源小知识对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
新能源汽车使用的小知识
1.夏季电车续航里程也会降低？
车辆驶入到有大量积水路面或遇到路面低洼处时，一定要查清水深和水底路基的坚实程度。新能源车辆经过积水路面时深度应不超过底盘，控制车速不超过10km/h，谨慎驾驶，当心行人自行车，减速慢行保持车距，确保安全通过。当路面积水过深时，车辆须换道行驶或暂停使用，严禁强行通过。
这里需要指出的一点是，不仅电池怕水，电机也怕水，电机一般都安装在发动机的位置，虽然位置比较高，而且也是全密封的，但是和电池一样，最好别进水，而且机舱里各种线束沾上水也不好。
这里必须要提醒大家的是，当爱车遇水熄火后，尽量不要尝试第二次启动，如因二次启动造成车辆故障，拿燃油汽车举例即便购买了涉水险，保险公司也不会理赔，所以当车辆泡水熄火建议第一时间打电话给保险公司。
2.如何对新能源汽车紧急下电？
我们日常使用新能源乘用车电池包有300V以上电压，像一些货车客车公交车之类的新能源汽车电压可能会更高，如果遇到交通事故、涉水、车辆突发故障等比较紧急的情况需要切断电源时，学会这些断电小常识可以帮助我们快速切断新能源汽车电源，确保车辆和人身安全。
那我们可以通过什么方法切断新能源汽车的电源呢？
方法一：拔掉钥匙，一键启动车辆需将钥匙抽离。
方法二：取下低压电瓶负极接头
查找和断开辅助电池的负极终端，低压电瓶一般位于前机舱位置，打开前机舱盖即可看到。断开负极接头前，请三思而后行，你可能还需要该电源，因为低压电瓶是整个新能源汽车仪器的电源供应，一旦断开负极将丧失所有功能，仪器不再工作。
方法三：拔掉BMS电源的保险丝
这个方法相对比较复杂，专业性较强，需要先找到新能源汽车保险丝盒位置（一般位于主驾驶仪表位置下面或前机舱位置），打开保险丝盒盖，保险丝盒盖背面会标注BMS电源保险丝位置，找到BMS电源保险丝，将其拔出，切断电池电源的供应。（不同车型结构有所不同）
3.新能源汽车洗车应该注意哪些？
新能源汽车越来越受到消费者们的喜欢，新能源汽车和普通汽车在清洗方面还是有一些区别的。新能源汽车清洗过程中应注意车身的电池包和充电插座，禁止将高压水枪直接对着相应位置冲洗，主要防止水流入车体和充电插座，如果水流进入就会导致车身线路短路，引发触电事故。
在清洗新能源汽车的时候特别要注意不要打湿车上的电路，新能源汽车在构造上来说由于都是采用电子元件，所以在洗车的时候需要特别的注意，防止受潮。
4.新能源汽车举升进行检修应如何操作?
为了节省车内空间，提高车身稳定性，市面上大部分新能源汽车电池都设计在底盘位置，如果新能源汽车出现故障，需要用举重机举升车辆对车辆进行检修时，举升机四个拖垫应该放在底盘相应的受力位置，避免顶到电池包，造成电池包短路或者泄露。
新能源汽车小知识科普
一、新能源汽车的优点
1、环保特点突出
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，使用电力，太阳能，氢气等清洁能源，大幅减少了CO?、CO、氮氧化合物等废气的排放。
2、无须担心限号问题
因为国内环境污染严重，部分城市为了减轻环境压力，采用汽车限号方式来限制私家车出行。新能源汽车凭着低污染低排放的优势，一般不在限号范围内，更方便出行。
3、使用成本低
燃油车每百公里油耗约为7升，以92号汽油9元/升来计算，燃油费在60元以上；而电动（新能源）汽车每百公里耗电量约为17度，充电成本在20元以内，经济性大幅提高。
二、新能源汽车的发展前景
到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车将仅占乘用车保有量的50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
三、关于新能源汽车的Q&A
Q1：新能源汽车电池寿命衰减快吗？
A1：目前，得到最准确的电池衰减测试数据的，只有各厂商公布的自家车型测试数据。业内人士称“一般纯电动汽车在第一年的衰减量比较大，在8%左右，但在随后2-3年里将会衰减4%，到5-6年后将逐年衰减1%”。由此可见，电池衰减幅度并不大。
Q2：电池衰减在质保范围吗？
A2：目前规定，在保质期内（8年/12万公里起），电池性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。但如果电池衰减量属于正常现象，厂商一般不予更换电池。
新能源小知识
中国四季分明，北方地区冬夏温差相当大，这就造成一个问题，那就是不少在室外工作的机器设备会受到低温天气的影响，有些会导致工作效率下降，有些则干脆停止工作。经过上百年的发展，燃油发动机已经相当成熟，只要不是东北个别地区的极寒状态，一般不会受到天气影响，这也是很多人认同燃油车的重要原因。但新能源汽车不同。目前市场上主流的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，其中三元锂电池受低温天气影响更明显，这是由动力电池的化学特性决定的。动力电池充电、放电主要通过正负极材料、电解液等来完成。
当气温下降之后，正负极材料的活性以及电解液的导电性等都会受到影响，导致动力电池性能出现显著下滑。这就导致两个后果，一是续航里程大幅缩短。就目前的市场情况来看，冬季实际续航里程能够达到70%的车型已经可以称得上是一流，部分低端车型在冬季的续航里程甚至只有夏季的30%，严重影响了用户的用车体验；其次，低温天气也会导致充电时间变长，增加用户用车时的时间成本。
就目前的情况来看，三元锂电池和磷酸铁锂电池在未来较长一段时间以内仍会占据主导地位，在动力电池的工作原理和化学特性发生根本性改变之前，新能源汽车冬季续航里程不足的问题不会得到根本解决。需要注意的是，新能源汽车的这些问题，从一开始就存在，但这并不影响消费者的购买热情。其中一个很主要的原因就是，互联网或者民间口口相传的各种舆论大肆传播负面情绪，潜移默化地影响了很多人。真到实际用车过程中就会发现，动力电池在冬季的工作表现问题并没有想象中那么严重，而且也一直在解决中。
举个最简单的例子，不少媒体为了证明自己“电动车冬季续航坑人”的观点，喜欢把一款电动汽车拉到牙克石这种年平均最高气温只有0.4摄氏度的冰雪之城去进行测试，然后得出电动汽车冬季续航严重缩水甚至不能正常工作的结论。但牙克石是不少汽车厂商用来进行极寒测试的地方，这种环境全国绝大多数地区都不存在，中国南方有几十个省份，这些地区的新能源车型的续航里程冬季也有衰减，但远没有达到到了冬天就趴窝的水平。
更重要的是，新能源汽车的核心性能指标并非只有续航里程，还有用车成本、舒适度、智能化、安全性等方面，与传统燃油车相比，新能源汽车在这几个方面都有明显优势。冬季新能源汽车续航里程缩水的问题的确会带来一定的困扰，但与它所带来的各种优势相比，又显得微不足道了。
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